LCU邏輯控制單元
產(chǎn)品介紹
LCU(可編程邏輯控制單元）利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)和微計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成無(wú)觸點(diǎn)控制電路，取代機(jī)車
上原有的時(shí)間繼電器、中間繼電器等依靠觸點(diǎn)操作的邏輯控制元件，可有效提高了車輛控制電路的可
靠性，并為地鐵車輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
產(chǎn)品具有以太網(wǎng)、 MVB、 CAN等多種通訊接口，可以實(shí)時(shí)給列車總線網(wǎng)絡(luò)及調(diào)度中心上報(bào)柜內(nèi)各個(gè)
設(shè)備及控制回路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況。 LCU產(chǎn)品引入軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全策略， 采用板卡級(jí)熱備冗余的
設(shè)計(jì)理念， 確保產(chǎn)品穩(wěn)定、安全、可靠。
隨著更多地鐵列車全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)， LCU產(chǎn)品必將成為地鐵列車不可或缺的重要產(chǎn)品
之一，未來(lái)將有巨大的市場(chǎng)空間。
支持PLC梯形圖編程
高鐵、地鐵空調(diào)控制系統(tǒng)
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
空調(diào)控制柜可直接連接車廂內(nèi)的空調(diào)機(jī)組進(jìn)行控制，無(wú)需再拓展外圍接口。
子系統(tǒng)包括控制柜內(nèi)的空調(diào)控制器、空氣開(kāi)關(guān)、接觸器、過(guò)載保護(hù)元件等。
匯程科技的空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)支持定頻和變頻空調(diào)控制。
空調(diào)控制器簡(jiǎn)介
項(xiàng)目應(yīng)用之一
PIDS/乘客娛樂(lè)與信息系統(tǒng)
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
乘客信息顯示系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)以人為本、進(jìn)一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：乘客行車、地鐵公益廣告、安防反恐、運(yùn)營(yíng)緊急救災(zāi)、天氣預(yù)報(bào)、新聞、交通信息等）傳遞及實(shí)現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的的重要設(shè)施，是提高列車運(yùn)營(yíng)管理及經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)水平，擴(kuò)大對(duì)乘客服務(wù)范圍的有效工具。
廣播系統(tǒng)音頻總線滿足UIC568標(biāo)準(zhǔn)要求，且音量獨(dú)立設(shè)置，不與外置多媒體音量控制聯(lián)動(dòng)，廣播提示音，停車提示音等均與廣播音量同等級(jí)。
PIDS系統(tǒng)包括廣播通信子系統(tǒng)及乘客信息顯示子系統(tǒng)。 廣播通信子系統(tǒng)可以同動(dòng)車組信息監(jiān)控系統(tǒng)MON進(jìn)行通信，能夠?qū)崿F(xiàn)全車自動(dòng)廣播以外，還提供人工廣播、司機(jī)室之間的通信聯(lián)絡(luò)和車廂間的通信聯(lián)絡(luò)等功能。乘客信息顯示子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)乘客客室及車外側(cè)的到站信息、當(dāng)前時(shí)間、運(yùn)行速度等旅客信息的顯示。
相關(guān)產(chǎn)品
車載蓄電池BMS管理系統(tǒng)
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
地鐵客車 BMS 控制器通過(guò)數(shù)據(jù)線和傳感器連接電池箱及電池單體，獲取電池箱總電壓、總電流、
電池單體實(shí)時(shí)工作電壓、工作溫度等系統(tǒng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)的離散型分析與處理。
支持充放電數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與導(dǎo)出，通過(guò)電流傳感器采集充放電電流，精確計(jì)算 SOC（剩余電量）及
SOH（健康狀態(tài)），并通過(guò)儀表顯示器顯示相關(guān)數(shù)據(jù)， BMS 控制器計(jì)算分析得出電池組綜合信息后，
仲裁進(jìn)行系統(tǒng)管理，通過(guò) CAN 總線與其余相關(guān)車載系統(tǒng)通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載蓄電池的多級(jí)保護(hù)和管
理，保障車載電池系統(tǒng)安全高效的運(yùn)行。
BMS電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介
車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
原車載DC110V/DC48V絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備存在誤報(bào)、漏報(bào)等多種缺陷，2016年4月，針對(duì)該設(shè)備組織了統(tǒng)型工作。
匯程科技進(jìn)行了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，該設(shè)備已經(jīng)過(guò)第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證并裝車運(yùn)行。
監(jiān)測(cè)原理先進(jìn)：創(chuàng)新的監(jiān)測(cè)電路，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)算法。
功能強(qiáng)大：絕緣電阻精確測(cè)量、設(shè)備電子標(biāo)簽特征、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及導(dǎo)出等。
適用范圍廣：高鐵、動(dòng)車、大線車、地鐵均可適用。
其余批量供貨產(chǎn)品
其余批量供貨產(chǎn)品
- 軌道交通25型統(tǒng)型客車DC48V在線絕緣監(jiān)測(cè)儀
– 地鐵列車開(kāi)關(guān)車門自動(dòng)模擬測(cè)試裝置
– 電力載波技術(shù)的研究和應(yīng)用
– 160公里統(tǒng)型客車服務(wù)呼叫主機(jī)及包間服務(wù)呼叫面板
– 160公里統(tǒng)型客車餐車32寸一體機(jī)
– 專運(yùn)客車溫度調(diào)節(jié)主機(jī)及分機(jī)設(shè)定器
